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本田思域违法加价提车 1万块钱就能"插队"?

作者:苏绍源    来源:消费者报道    更新时间:2016-12-05 11:20:43   【发表评论】【打印此文】【关闭窗口

“现在订车,年内肯定无法提车,最快也要排到明年三月份以后。”广州东风本田某4S店销售员熟练地回答,但他话锋一转,“如果加价一万元……就有望在下个月底提车。”这就是新款东风本田思域当下的行情。

 

对于一辆起售价仅为12万元紧凑级轿车而言,一万元的加价幅度已经接近一成。

 

加价提车似乎在国内已经形成风气,对于某些炙手可热的车型而言,在刚上市之初出现加价提车的现象,人们已经习以为常。

 

这合理吗?《CCR独立车评》记者对此进行了调查。

 

加价8000拿新车

 

2016年11月20日,《CCR独立车评》记者在某东风本田4S店(广州市芳村)了解到,新思域在2016年4月25日的北京车展上市,至今已超半年,却仍旧处于脱销状态。佛山禅城的新思域车主黄练(化名)向记者反映,“今年7月份在东风本田的4S店订了一辆新思域,并加价8000元后,才在两个月后如愿提车。”

 

车主为什么会愿意加价8000元来买一台思域呢?

 

“主要原因有几个。一是在当时不加钱根本提不到车,加8000已经算比较优惠的了。二是我关注新思域已经很久,但是上市初期真是一车难求,衡量了自身的经济承受能力之后,觉得即使是加价8000也尚可接受。”黄练说。

 

根据《CCR独立车评》的了解,如果以眼下的行情来看,新思域加价提车的情况已经得到一定的缓解。部分4S店不加价也能提车,只是轮候周期较长,算上春节假期要等到明年三月份,大概是五个月的排队时间。如果肯加价10000元就可以在12月左右提到车,大概是两个月的时间。

 

黄练却认为,“我觉得我还是会选择加价,主要是因为不加价的等待周期太长了,而且我认为花10000元能换取比别人早三个月享受到新车,还是值得考虑的,当然这是以个人价值观来衡量的,并不代表所有思域车主。”

 

加价提车隐形变套餐

 

加价提车由来已久,近十年存在于许多品牌4S店,其中的原因可以分四个角度来分析,分别是厂家、4S店、车主、利益链。

 

厂商不主张加价提车,因为对销量没有影响,但也不过分干预。加价提车主要的起因是热销车型供不应求,源头责任应在厂商(生产企业)。对于4S店各自发起的加价行为,厂家也基本不愿意去插手太多,因为这是当前市场的潜规则,一旦打破将会有一群人因此受连累,厂商与4S店本来就是有着共同利益的合作伙伴。既然在一定时间内产量是固定的,再怎么努力也不会有大的提升,还不如给经销商一些甜头,总之厂商对加价提车是默许的态度。

 

4S店(经销商)是加价提车行为的执行者,也是利益所得者。除了销售车辆的利润和年终返点,4S店主要利润来源是保养、维修和精品加装。相对于售后服务的利润,加价提车的利润只是临时的外快。

 

比起5年前赤裸裸的加价提车现象,在受到一众媒体的声讨后,现在的操作已经十分隐蔽,4S店不会直接改变车辆售价,而是用捆绑销售精品套餐的形式来实现。如本刊记者采访到的广州芳村东风本田4S店时,就听到了“加一万元的精品套餐”的说法。这个套餐包括车内地摊、底盘防锈、防爆膜等精品,往常而言,这些都是4S店赠送给车主的小礼品。

 

车主作为加价行为的始作俑者,争先恐后的购买行为促成了加价提车的现象。他们大致能分为两种人,一种是愿意加价提车的,另一种抗拒加价提车的。从《CCR独立车评》采访的几位愿意加价提车的消费者的意见来看,他们普遍认为该车型特别优秀,以至于值得为此支付额外的钱,还有就是早提车早享受的心态。

 

这似乎是市场经济充分发挥调节作用的结果,“姜太公钓鱼,愿者上钩。”

 

虽说存在即合理,不过,合理却并不一定合法。

 

违法了,都不知道

 

就加价提车行为的合法性,本刊记者咨询了广东省广强律师事务所民商事律师刘彩凤,刘律师认为:“经销商私自规定加价提车的做法属于违法行为。”

 

根据《消费者权益保护法》第十条,“消费者享有公平交易的权利。消费者在购买商品或者接受服务时,有权获得质量保障、价格合理、计量正确等公平交易条件,有权拒绝经营者的强制交易行为”及第二十条“经营者向消费者提供有关商品或者服务的质量、性能、用途、有效期限等信息,应当真实、全面,不得作虚假或者引人误解的宣传。”

 

刘律师表示,经销商应当就销售车辆库存、产能等情况如实向消费告知,并保证消费者享有公平交易的权利。加价提车行为不仅有违公平交易损害消费者合法权益,更助长了经销商的虚假宣传行为,易使其在销售车辆库存充足的情况下谎称车辆产能不足无法交付。

 

由此可见,汽车经销商私自加价卖车已经触犯法律。

 

加价提车伤害了谁?

 

已经加价提车的车主们,自然是心安理得的,但规规矩矩地排队等车的车主们就觉得不公平了,先到先得的规矩已经被抛弃。

 

首先,每款车都有其有官方指导价格,是购买的唯一条件。并不需要额外给钱加装精品诸如此类的附加条件,也就是没有捆绑销售的条件。

 

其次,即使像上述所说思域的案例,不加钱也能提车,但是提车周期非常长,车辆名额会优先给加了钱的消费者。光是这么看来好像也有几分道理,价高者先得,但其实有失公平。

 

以一杯星巴克咖啡30元为例,星巴克柜台前站着十个正在排队买咖啡的人,此时有一个人跑到柜台前举起35元说:“我钱多!咖啡先给我!”如果钱多就能插队,在你自己做一些不公平行为之后,别人也可能对你做出不公平的行为,这其实是一种恶性循环、互相伤害。

 

无规矩不成方圆,少些特权多些规矩,才是文明社会的特征。加价提车这种市场环境下催生出的违法行为,表面上可能是消费者、经销商、厂商的三赢局面,但另一方面它也造成秩序混乱、经销商违法、厂商监管不力。

 

基于以上这些理由,《CCR独立车评》认为,加价提车看似合理,却实则属扰乱市场秩序的违法行为。

 


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